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二次包絡減速機齒輪的允許齒寬系數的上限

发布日期:2021-05-28 16:58 浏覽次數:

  二次包絡減速機齒輪的允許齒寬系數的上限

  二次包絡減速機齿轮的允许齿宽系数的上限可以根据公式(25)求出-模糊的允许齿宽系数的上限;> 0,将大齿轮和齿圈回火45钢,并且表面的油粘度很粗糙减速机构的设计度为0.8,旨在在正常工作条件下尽可能减少体积和重量,创造良好的润滑条件,并最大限度地提高传动效率。

  考虑到设计,制造水平,所用材料,结构的重要性,使用条件,维护成本等因素,采用第一级模糊综合评价法求解最优临界水平X = 0.44。该优化方法以外部点的形式选择混合惩罚函数。方法中,函数的初始值为1,增量系数C = 10,优化过程是通过混合罚函数方法将约束问题转换为非约束问题,从而解决了约束问题。

  解决方法是先用Powell方法将无约束的多维问题转换为一维问题,然后用黄金分割法确定搜索的最佳步长,最后用正向和反向方法进行计算。确定的搜索间隔,然后将结果返回到主程序判断之后,应在满足精度要求后对参数进行四舍五入。根据实际需要,应根据自然整数序列和模块化标准序列对齿数和齿宽进行四舍五入。将所有满足约束条件的点代入目标函数公式,并对计算结果进行比较。 ,从而确定最佳点。框图如图所示。

  优化结果和原始计划的比较。设计变量。原始计划是模糊且四舍五入的。优化计划是四舍五入后的。注意:齿轮的实际物理体积应为+ F。可以从表2计算得出。与原始设计相比,模糊优化使齿轮的重量减少了23.33%。可以看出,优化后的减重效果非常明显。如果更准确地确定最佳切割设定水平和模糊区间的上下限,则计算结果将更有价值。

二次包絡減速機

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